Много трудностей встало на пути Виктора Ивановича и его коллег, когда они начинали в те далекие годы строить первые автомобильные дороги в районе. Лесные массивы, сильно заболоченные участки требовали дополнительных затрат. Шесть лет упорного и напряженного труда ушло, прежде чем по дорогам Талдом—Темпы и Талдом—Спас-Угол пошли первые автомашины.
В 1957 году В. Уткина как передового шофера трест «Мособлстрой» направил на учебу. Спустя год он вернулся уже с новой специальностью и начал работать механиком автогаража.
Многие факты из жизни опытного водителя современной молодежи кажутся необыкновенными. Сколько романтики находят они в его биографии! Многие рабочие, коренные талдомчане, жили тогда в вагончиках в Вербилках. Иначе было нельзя. Время требовало напряженного ударного труда, району нужны были автомобильные, дороги. Приезжали домой только на выходные.
Ускоренными темпами велось строительство дорог Вербилки—Запрудня, Вербилки—Сущево и других. Большая нагрузка ложилась на транспорт. Необходима была четкая его работа. В две смены работал асфальтобетонный завод. Значит, в две смены работали и шоферы, занятые на перевозке смеси.
Вот тут-то и проявлялся особый талант Виктора Ивановича как организатора. Он умел правильно распределить задания между слесарями, шоферами, занятыми на ремонте. Все шло по четкому графику, каждый знал, за что он отвечает. Виктор Иванович постоянно контролировал ход ремонта.
Помогало механику автогаража и умение находить общий язык со своими подчиненными. Ему доверяли, в него верили. Именно поэтому не раз избирали председателем месткома.
Условия труда и отдыха были тогда не такими, как сейчас. Не было жилья, не было транспорта для перевозки рабочих, не было оборудованных мастерских. Находились в коллективе и такие, кто не выдерживал поединка с трудностями. Остались самые верные и преданные своей профессии дорожного строителя.
Как член постройкома он много внимания уделял улучшению условий работы и отдыха рабочих. Благодаря его энергии и энтузиазму в управлении развернулось боевое социалистическое соревнование. Систематические взаимопроверки соревнующихся коллективов, сравнимость результатов — все это заставляло работать еще лучше, не останавливаться на достигнутом. Победителей ждали награды. Это были поездки на ВДНХ, в музеи и театры столицы. Такие формы воспитательной работы давали несомненный эффект.
Вот уже десять лет коммунист В. Уткин работает механиком асфальтобетонного завода. Реконструкция завода, мастерских, бытовых зданий — все это дело его рук. И, конечно, он учит, передает свой опыт другим.
Несколько лет его избирают председателем группы народного контроля. Рейды, проверки, беседы — без этого нельзя представить ветерана. Результат такой работы — вполне конкретные цифры экономии топлива, стройматериалов, электроэнергии в дорожном ремонтно-строительном управлении. Г. ГОЛОЛОБОВ,
заслуженный строитель РСФСР. |
